清代乾隆《鹭江志》和道光《厦门志》的“厦门全图”中，唯一标出的桥是位于岛东北部的黄水桥。

乾隆《鹭江志》“厦门全图”（局部）上的黄水桥

清同治三年（1864）海疆洋界形势全图（局部）上的黄水桥

黄水桥修建的具体年代没有文字可考。黄水桥为2墩3孔的石板平桥，每孔由宽约六十厚约五六十工分的4条大石板铺就，每条石板约四五米长，足有上万斤重。在那种年代能用如此巨石架设桥梁相当不易。石桥没有护栏，上下桥面都有石阶，天长日久，桥面和台阶的石板都磨出了光滑的一溜。这座石桥本地人称“大桥”，是来往于江头、市区的必经之道。

民国老照片“禾山桥头”，石板桥即黄水桥，俗称大桥（紫日提供）

黄水桥东西走向，跨越桥头溪。站在桥上看，东来之水从虎仔山、挂石山、赤坡山、龙湫亭下来，流经桥边上的杨厝社叫杨厝溪；西来之水从云顶岩下来，流经古地石、蔡塘往下，和从后坑的国公埔、后埔、忠崙来的水汇合叫西溪。杨厝溪、西溪这二股溪流在桥的南面数十米处汇成桥头溪，从石桥下缓缓而过，流向金山东麓的山脚下。金山，“土赤色”。如遇下雨，桥头溪顿时成为急流奔涌而下，冲击着裸露的金山山体，泥沙俱下，溪水变身黄红色的浊流，桥也因此名“黄水桥”。本地红、洪同音，所以，黄水桥也叫“洪水桥”。

桥头溪从西潘东侧进入钟宅湾。这股“洪（红）”流并不急着和海水交融，二十沿着钟宅湾的东岸流去，岸上的村子便有了“洪水头”的社名，岸边的土地便有了“洪江墘”的地名。

五通至厦门城的驿道，途径黄（洪）水桥。洪水桥成了地标。《厦门志 山川》中，对于金山、钟宅港分别注：“金山，在城东北，近洪水桥”；“钟宅港，在城北，近五通，潮至洪水桥”。

上世纪三四十年代，海水涨潮时还可达黄水桥，来自于漳泉两地的船只从钟宅湾进来，停靠在桥头卸货。货物以漳州方向来的薪柴、木炭、油、米，泉州方向来的红料（砖瓦）为多。那时，人们还可以在石桥下捕捉到海鱼和海蟹。

黄水桥位于东部交通要地，码头、驿道交集，商贾、货物驻留，逐渐形成了街市，古称黄水桥，后称桥头街。桥头街是旧时禾山除江头街之外最重要的街市。1938年5月13日，日寇从五通登陆，向江头推进。当天早上，我义勇军守在桥头街抵抗，日军先是用飞机轰炸了桥头街，而后又纵火焚烧。桥头街满目疮痍，元气大伤。

乾隆《泉州府志》：嘉禾里二十一都“黄水桥……乡”

道光《厦门志》：黄水桥在二十一都一图

桥头街北向地势渐高，坡顶有座教堂。美国人毕腓力著的《在厦门50年：厦门传教史》载，上世纪初，“江头、桥头、曾厝垵有东归正教会有联系的小礼拜堂。”民国19年（1920年）桥头教堂与江头教堂合称湖江堂会。

洪水桥桥头礼拜堂（紫日提供）

1924年修建江头—五通公路时，为了通行汽车，在距石桥北侧三、四十米处又修建一座2墩3孔的水泥桥，人称新桥。经过大桥、新桥的道路在桥西侧汇合处建有一座路亭。公路西行往江头方向到金山脚下有一个很陡的坡叫破灶崎，公路东行往五通方向也要上坡，坡顶是桥头基督教堂，这处陡坡叫礼拜堂崎。

日据时，从新桥东侧另辟马路通西潘、穆厝、尚忠。路边曾有一方石碑，人称桥头“石牌仔”。这便是《厦门志烈女》所称“叶氏……有司为之勒碑洪水桥官路边”的石碑。大桥东侧，每逢农历六月十九龙湫亭做佛事，通往龙湫亭的马路上就会举行赛马会，吸引无数乡人和香客争相观看。

1960年初修建湖边水库时，在金山脚下的破灶崎和对面的礼拜堂崎之间筑起了大坝，横过桥头溪，黄水桥湮没在大坝之下，桥头街淹没在水库之中。

数百年的洪水桥、桥头街，从此了无踪影。

湖边水库大坝成了仙岳路的一段，数百年的黄水桥湮没在大坝之下

经黄国富老师授权。

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